Rusko stále nevyhrává závod mezi opravami rafinérií a ukrajinskými drony. Na konci července a začátkem srpna se po úderech v Azovském moři obnovily masové nálety na rafinérie a zpracovatelské kapacity v Rusku. Rafinace spadla na úroveň roku 2002 a mimo provoz by mohlo být přes 30 % kapacit.
Ruská vláda přitom vystřílela prakticky všechny nástroje, které má k dispozici. Zakázala export do ledna 2027, povolila prodej benzínu Euro-2 zakázaného od roku 2013 a poprvé v historii doveze benzín z Indie. Veškerý dovoz dohromady pokryje sotva jednotky procent spotřeby, denní deficit přitom v červenci dosahoval až 35 procent.
Do regionů se tak vracejí fronty, limity a přídělový systém. Orenburská a Lipecká oblast prodávají benzín podle sudých a lichých čísel na SPZtce, Soči vyzvalo turisty, ať nejezdí auty, a Sevastopol vydává palivo na QR kódy. Kombajny uprostřed sklizně stojí.
Kreml teď sází na jediné, že evropský tlak na ceny nafty zastaví ukrajinské údery dřív, než mu dojde palivo. Jak vypadá druhé kolo ruské palivové krize, čím se brání stát a regiony a kde je situace nejhorší? To se pokouším popsat v dnešním článku.
Ruská vláda přitom vystřílela prakticky všechny nástroje, které má k dispozici. Zakázala export do ledna 2027, povolila prodej benzínu Euro-2 zakázaného od roku 2013 a poprvé v historii doveze benzín z Indie. Veškerý dovoz dohromady pokryje sotva jednotky procent spotřeby, denní deficit přitom v červenci dosahoval až 35 procent.
Do regionů se tak vracejí fronty, limity a přídělový systém. Orenburská a Lipecká oblast prodávají benzín podle sudých a lichých čísel na SPZtce, Soči vyzvalo turisty, ať nejezdí auty, a Sevastopol vydává palivo na QR kódy. Kombajny uprostřed sklizně stojí.
Kreml teď sází na jediné, že evropský tlak na ceny nafty zastaví ukrajinské údery dřív, než mu dojde palivo. Jak vypadá druhé kolo ruské palivové krize, čím se brání stát a regiony a kde je situace nejhorší? To se pokouším popsat v dnešním článku.
Od 149 Kč měsíčně nebo 49 Kč jednorázově